Laboratorio mezclador con agitador aéreo

Nota: La perilla de control de velocidad está preajustada a la velocidad máxima de fábrica para proteger el sistema de transmisión contra daños durante el transporte.Por lo tanto, se debe comprobar el ajuste de la perilla antes de su uso para garantizar que sea adecuado para el líquido agitado;Si no se determina la velocidad correcta, gire la perilla al mínimo.Después de que el agitador aéreo no se utiliza durante un período de tiempo, se escuchará el ruido de fricción en la conexión inicial, el agitador aéreo es causado por la tensión previa en el revestimiento de la rueda de fricción, que no daña el funcionamiento del mezclador, y El ruido desaparecerá después de una breve operación.El cabezal giratorio y el eje mezclador permiten que la varilla mezcladora tenga un diámetro máximo de 10 mm.El agitador aéreo es impulsado por ruedas de fricción. Se logra un menor control de velocidad, pero el motor siempre está funcionando en un punto de trabajo fijo, y la velocidad de salida de la carretera y el par del motor alcanzan el valor óptimo en este punto y básicamente permanecen constantes.La potencia se transfiere al eje mezclador a través de una rueda de fricción y un eje medio equipado con un par de acopladores de plástico.Se configuran dos trenes de engranajes para formar una velocidad de dos engranajes ajustable manualmente en los mismos dos ejes.Si se ignora la pérdida en la transmisión de potencia, la potencia en el eje mezclador siempre es igual a la salida del motor y el par de acopladores en espiral en el eje central mantienen un desgaste bajo usando la rueda de fricción.El dispositivo de acoplamiento ajusta automáticamente la presión requerida sobre la rueda de fricción de acuerdo con la carga en el eje del agitador, y la carga baja provoca una presión baja y la carga alta provoca una presión de descenso alta.

En el experimento se debe prestar atención a la posición del cabezal mezclador y al tamaño del recipiente, especialmente el recipiente de vidrio.El mezclador debe estar cerrado antes de cambiar, de lo contrario el engranaje de desaceleración podría dañarse.La máquina está equipada con dos velocidades: I para baja velocidad y II para alta velocidad.La posición preestablecida es grado alto, grado alto bajo en sentido antihorario (mire de arriba a abajo). Gire el manguito de caucho plástico del cojinete hasta detenerlo, tire hacia abajo 5,5 mm y luego gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que escuche el sonido del talón de acero reinstalándose en el manguito del cojinete. .Cuando el engranaje I cambia el engranaje II, gire el manguito del eje en sentido antihorario hasta la posición de parada, empuje hacia arriba 5,5 mm y luego gírelo en el sentido de las agujas del reloj hasta que la bola de acero suene de reinicio.